電動自行車全球發燒,令單車業產生前所未有的典範轉移。不只一家自行車業者告訴我們,當單車「通電」後,重量不再是關鍵,過去採用碳纖維輕量化材質的高價單車,已陸續被取代。
那麼,碳纖維車架,是否會被淘汰?答案卻正好相反。
電單車依市價可切分為三等級,第一是零售價兩千美元內的通勤休閒用車款;二是三千至六千美元的運動型車款;最頂級的高階電單車,平均單價六千美元以上,甚至一萬多美元,亦即新台幣三十、四十萬元。最高等級車款,車架多用碳纖維材料,而拓凱鎖定的就是該等
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拓凱董座沈文振(右2)從創業之初就專注碳纖維材料技術,從網球拍、競速用安全帽到自行車架,都是輕量化研發結晶。(攝影者:駱裕隆)
電動自行車全球發燒,令單車業產生前所未有的典範轉移。不只一家自行車業者告訴我們,當單車「通電」後,重量不再是關鍵,過去採用碳纖維輕量化材質的高價單車,已陸續被取代。
那麼,碳纖維車架,是否會被淘汰?答案卻正好相反。
電單車依市價可切分為三等級,第一是零售價兩千美元內的通勤休閒用車款;二是三千至六千美元的運動型車款;最頂級的高階電單車,平均單價六千美元以上,甚至一萬多美元,亦即新台幣三十、四十萬元。最高等級車款,車架多用碳纖維材料,而拓凱鎖定的就是該等