誰都沒想到，面對AI新局，蘋果執行長庫克（Tim Cook）的起手式，居然是一場撤退。

歷經10年布局，蘋果的電動車開發團隊「泰坦計畫」（Project Titan），正式在今年2月底解散。據外媒揭露，在庫克的拍板下，該團隊每年逾十億美元的研發經費、近兩千名工程師，將轉而投入全球已夯近一年半、但蘋果迄今卻沒什麼聲量的生成式AI。

這個消息，最感到失望的，自然是全球龐大果粉。因為，粉絲們期待的是，蘋果能夠再度施展它「重新定義」某項產品的魔法，端出一輛在軟體上與特斯拉匹敵、硬體上超越現行競品痛點（如里程焦慮、自動駕駛）的電動車。

結果，卻事與願違。

問題1》為什麼蘋果要「棄車」？

「那個團隊，這3年一直在換主管⋯⋯」

由於泰坦計畫已運作10年，中間還一度從特斯拉大舉挖角工程師，因此，所有人的第一個疑問都是：為什麼庫克要放棄？為什麼蘋果汽車變「棄車」？

「那個團隊⋯⋯，這3年一直在換主管，」一名台灣電子5哥的董事長向我們透露，「所以這次聽聞他們宣布放棄，有點錯愕，卻也不算意外。」

人員流動的背後，反映的是，蘋果對電動車「想像」舉棋不定。超過5位業界人士向我們指出，原本蘋果的目標，是要開發一輛全自動駕駛、拿掉方向盤與油門的電動車，但因為難度過高，後來又改為開發半自駕，人員也大搬風。

對供應鏈亦然。起初，蘋果想仿造「iPhone模式」，即自行設計產品，然後將製造統統外包，不過，在與現代汽車、超過兩家日本車廠，陸續談判破裂後，兜了一大圈，據傳才敲定與全球罕見的第三方