台灣最會賣車的集團和泰，四年前成立和泰移動車隊及yoxi車輛派遣平台，從此，搶司機、搶乘客的各種補貼戰正式開打。
當時，台灣大車隊董事長林村田對商周說，這個二十年來都不被大企業看上眼的產業，開始被看見了，有助產業升級。
如今和泰旗下的小黃加多元計程車，已有約一萬一千位合作駕駛，會員數破百萬，是成長最快的車隊。
甚至，韓國最大的叫車平台Kakao taxi，也和yoxi串接，韓國遊客來台，只要用前者App叫車，就能叫到yoxi車隊。
但成軍四年後，yoxi卻宣布車隊要加入Uber平台，也就是成為Uber平台裡第十六家車隊。以後，你打開Uber，也叫得到車身漆著紅底白字的yoxi計程車。
業界老四、老二聯手掀內外激辯
反方憂yoxi邊緣化、正方盼增加利潤
為什麼司機人數排名第四名的平台，車隊要加入第二名的平台？
不僅同業議論紛紛，連和泰內部都有正反辯論。
反對的人說：車隊加入Uber，對yoxi派遣平台沒有好處，反而搶奪司機的競爭態勢加劇，補
