保護廠商，還是保護消費者？這是台灣正面臨的問題。

今年七月三十一日，台灣對等關稅終於宣布，這個暫定的稅率比我國主要競爭者日本和韓國，還高五個百分點，對甫經歷匯率急升的外銷產業來說，這無異是雪上加霜。而再度被押上牌桌的，就是汽車產業，到底要不要保護國產車？

澳洲曾以關稅扶植國產車
組裝強、造車弱，一開放就市占盡失

取消汽車進口關稅來換更低關稅，已經是「預期」的犧牲之一，但車輛工業同業公會卻強調，若進口車關稅降至零，台灣恐步上澳洲後塵，汽車供應鏈將崩解，經濟部報告指出，這大概相當於最高新台幣六百億元稅損，並衝擊八萬多人的就業。

這不禁令人好奇，澳洲汽車產業究竟經歷了什麼變遷？這得從澳洲第一輛國產車——霍頓（Holden）的歷史說起。

當時，剛經歷了二戰的澳洲認為國家需要強健的軍事體系，汽車產業必不可少，所以萌生培育自家產業的念頭，因此開始對進口車課徵最高五七．五％的關稅，並大舉補助在地製造。

為了突破關稅壁壘，福特、豐田等國際車廠紛紛在澳洲設廠，澳洲汽車產量也快速上升，第一輛全自製的澳洲車：霍頓於一九四八年