最快在明年，當你走在澳洲雪梨街頭，望向日本汽車品牌三菱的當地門市，你可能會非常訝異：因為，店裡展示的將是一輛由台灣製造、進口的電動車，而這輛車背後操刀設計的「影武者」，居然是以代工蘋果iPhone聞名的鴻海集團。

這一單，將代工做外銷
動力、底盤、車身全包辦

對於台灣汽車業，這是第一次，由一家純本土公司，自主研發一輛車及其動力、底盤、車身等三大系統，並且外銷海外。過去，儘管像國瑞汽車，曾把中壢廠生產的車出口中東，但，其各大系統的技術來源，仍舊是日本的母廠豐田。

對於鴻海，這也是集團董事長劉揚偉，五年前啟動電動車事業以來，第一張來自傳統車廠的整車代工訂單。二○二○年，鴻海舉辦首屆科技日活動，他不僅宣告集團未來要為全球各大小車廠代工電動車，現場更端出琳瑯滿目的參考設計。

去年初就閉門開始談
牽線人是日籍老將Seki桑

這張苦等一千八百多個日子的訂單，究竟怎麼拿下？關鍵人物是誰？將汽車視為民族工業的日本車廠，又是怎麼給鴻海考驗？鴻海如何見招拆招？

首先，據商周掌握獨家訊息，三菱與鴻海