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福特六和營運雖面臨逆風困境，但仍強調會繼續深耕台灣，包含組裝產線的升級等，自2024年起，累積加碼投資金額已超過25億元。(來源：福特六和提供)
1.「如果說台灣人不喜歡美國車，我們肯定有很多話要說。」曾1年高占台灣3成市場的美系車廠福特六和，近期表態反對整車市場開放美國車零關稅進口。
2.只算「半個自己人」成致命傷！日系車、電動車等車市趨勢崛起，如何逐步導致福特六和銷售、旗下整車廠都受衝擊？它們還有什麼重振反轉選擇？
這是一場很奇妙的多方僵持戰，更特別的是其中的一位主角。
行政院副院長鄭麗君八月下旬證實，美方希望台灣整車市場開放免稅，這讓台灣的車市消費者更鐵了心凍買，因為新北八里的台北港到台中港都塞滿車輛，在明年新車上市前，今年的庫存車若未消化，車廠一定會下殺價格。
在多方利益關係拔河之時，美國車廠會受惠於低關稅來台搶市，是大方向公認的邏輯，然而，有一個異常現象，卻引發車市好奇。
屬於美國車陣營、應是受益贏家的福特六和公司，竟擔心降關稅勢必影響到國產車產業鏈生存，與車輛公會一同反對調降關稅。
如果你知道它曾在台灣車市創下的奇蹟，就會理解這個行為的異常。
你聽過福特「你愛他」（Ford Liata）嗎？那一年，「歌神」張學友唱的廣告神曲《真愛》，讓它成為台灣年銷量逾六萬輛明星車。它的一舉一動，都在引領車市。
一九七二年，紡織起家的六和集團與美國福特集團（Ford），在台合資成立福特六和這家國產車廠，
在全球汽車產業中，股權結構的變化並不會影響品牌深耕在地市場的決心。台灣市場同樣如此，不論是直營、合資或代理模式，各品牌都與母廠保持高度連結，並持續獲得資源支持，引進最新車型以滿足消費者需求。
對福特六和而言，即便在股權結構改變後，母廠持續技術與產品上給予支持，也讓我們擁有更大的自主性，能更靈活的回應台灣市場的需求、更自2024年持續加碼投資、至今已投入超過25億元，用於新車型國產化的開發，導入智慧製造產線升級，用具體行動展現福特母公司對福特六和的支持及對台灣市場的深耕。
（整理●林洧楨）
