(來源:中時新聞網)

星宇航空董座張國煒母親李玉美轉向支持長榮「弟弟」派,一舉讓長榮國際變天,撼動市值上兆元的長榮集團,張國煒與星宇的下一步受關注。據張國煒的好友透露,張國煒當初離開長榮,就是做一個切割,會持續走自己的路,星宇計劃第三季進軍資本市場,期望上興櫃拚獲利,至於大房兄弟的股權糾紛、經營權之爭,不會參與、也不關他的事!

那麼究竟是什麼原因,讓李玉美轉向助拳?據悉,長榮弟弟派與張國煒結盟,是聯合次要敵人打擊主要敵人,主要衝著長榮國際董座柯麗卿而來,他們認為集團家鬥與柯麗卿分化有關,要讓真正張家人掌握長榮集團經營權。

也因此,市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確,星宇直言,按照航空業行規,航空公司會在技術面合作,像是星宇請華航做空廚、桃勤支援地面服務、用長榮機棚廠等,但大家在商業上還是激烈競爭,星宇今年將有至少10架飛機交付,將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航,明年也要搶進美國市場。

張國煒創立星宇,自2019年來數度出售長榮航持股,目前星宇資本額113.6億元,張國煒個人持股91%,但2020年開航就碰上疫情只能徒呼奈何,至今累積虧損逾61億元,隨著造價上百億的廣體客機將交付,星宇計劃在4月辦理第三次現增約40億元,主要也由他投資。

張國煒目前持有長榮航9.31%股權,是第三大股東,若以3月4日收盤價32.05元計算、市值達150億元,另據瞭解,長榮創辦人張榮發還留給他兩個信託基金總值百億元以上,足夠支撐星宇打拚好幾年,更何況隨國境逐漸開放,市場復甦在望,星宇沒有非跟長榮航合作的理由。

再者,航空業最難的是取得執照,星宇與長榮航若合併則航線變少,或結盟會不會牽涉寡占,也要看主管機關會不會點頭。

至於選在今年規劃進軍資本市場,星宇主要有3大考量,包括疫情穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付,及年底進軍美國市場,儘管是虧錢掛牌,但重點是讓投資人看到未來。

*本文由中時新聞網授權,原文

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責任編輯:陳宣懿