全球市場面臨多股逆風，自行車大廠美利達帶著九家供應鏈夥伴，接受中衛發展中心的輔導，在今年展開「強化協同」、「精實流動」雙軸升級，藉以提高營運韌性、共同穩健前行。
初秋早晨的日月潭，一群身著勁裝的自行車騎士，迎著沁涼山風、飄然薄霧騎車出發。他們操控自行車的變速、煞車、過彎，之所以快速流暢、行雲流水，是因為這些掛上「MERIDA」品牌的美利達自行車，都是由他們製造、組裝的。
在二十九公里的環潭騎行中，包括中衛發展中心董事長謝明達、美利達工業總經理曾上原、副總經理賴入定在內的及體系廠之高階主管三十四名騎士們，以「破風同行、騎出共好」為號召，透過彼此行進間絕佳的配合度，傳達美利達與供應鏈夥伴間的團結與協作，並為緊接著登場的「美利達體系韌性轉型」年度成果發表會暖身。
美利達體系韌性轉型是經濟部產業園區管理局責請中衛發展中心推動的輔導案，也是中衛繼A-TEAM後，經過二十多年後再度與美利達攜手讓自行車產業的體系重新融合。體系的核心願景是透過「強化協同」、「精實流動」的雙軸推動，建立更具彈性與效率的生產模式，維持美利達在全球市場的領先地位。
中心廠揪體系廠練兵 一同共榮共好
中衛曾在二十多年前，與國瑞汽車聯手輔導台灣自行車產業聯盟A-TEAM，為整車廠、零件廠等聯盟成員，導入「豐田生產方式」（Toyota Production System，TPS），強化它們的製造、研發與行銷能力，讓台灣成為高價自行車的製造國。
如今，中衛引領美利達體系輔導計畫，運用中衛精實核心資源，結合國際技術合作夥伴日本豐田工程技術株式會社（TEC），引進日本TPS課程及認證制度，協助體系成員了解並實踐TPS。同時也在美利達體系九家體系廠，進行實地輔導。
「面對挑戰時，只要方向一致、節奏一致，就能彼此支援、共同前進，這正是體系發展的真正力量。」中衛發展中心董事長謝明達表示，美利達體系從去年起，就以中心廠的角色，先帶著五家體系廠展開「協同製造」；到了今年，則是繼續擴大「以大帶小」的規模，領著九家體系廠建立韌性供應鏈，藉由精實流動、生產流程優化、ESG減塑的永續措施，達成提升產能、降低營運成本等，展現領航者的風範。在強健製造體質的同時，美利達體系輔導計畫更為自行車產業打造永續發展的長遠根基。
曾上原總經理在成果發表會致詞表示，美利達去年的「一加五的協同製造」，除了整合自行車五大零部件的體系廠商，確保品質與交期符合成車組裝的需求外，還進一步培育近百位的精實人才，而今年美利達規模擴大，以「一加九的韌性供應鏈」為目標，從「強化協同」、「精實流動」兩大方向，串起體系緊密的互助合作，持續優化改善。
過去曾代表美利達參與A-TEAM事務、目前擔任美利達體系輔導計畫主持人的賴入定副總，則道出推動這項計畫的起心動念。他指出，在新冠疫情結束後，全球自行車產業面臨庫存去化的壓力，以及近期美國對等關稅政策、匯率波動等外部環境的多重挑戰，導致台灣業者遭遇市場下行，「這時候就應該找來志同道合的供應鏈夥伴，一起閉門練兵，做精實管理、加強韌性、永續經營，往『共榮共好』的方向去努力，這樣子產業才能逆勢崛起，再創高峰。」
繼A-TEAM後 PLUS版登場救援
在成果發表會上，美利達與九家體系廠都抓緊時間，上台報告自家工廠經過輔導及改善後，在製程流線化、良率、C/T時間（生產週期時間）、排程達成率、減廢減塑及節能等面向，取得優化的實質成績。
由於部分體系廠未曾接觸過精實、TPS（豐田式生產體系），透過中衛精實顧問群的輔導過程中，先以建立成就感為導向，與這些廠商一起盤點出較為容易達成改善的指標，比方說縮短更換模具的時間，只要透過動線重新設計、調整模具擺放位置、標示模具名稱等解決方案，就能快速獲得成效。「這可以讓他們知道做製程改善，其實並不困難，而且有了成就感以後，就會養成他們想辦法做製程改善的興趣，持續地做下去。」
面對美國關稅、全球供應鏈重組等眾多挑戰，中衛將持續發揮輔導能量，透過強化體系韌性、多元AI應用、淨零永續轉型等，持續提升台灣產業的競爭力。
當年，台灣自行車業者面對生產線西進，導致國內產業空洞化的危機，成立A-TEAM救亡圖存，後來A-TEAM完成階段性任務、功成身退後，如今業者又得在逆風中穩住供應鏈，而美利達體系輔導計畫就像是A-TEAM的PLUS版（升級版），它接下來還會帶來哪些讓人驚艷的成果，令人期待。
