透過旗下iX、i4、i7、iX1與i5等車型的出色銷售表現，BMW成功的於2023年繳出了漂亮的新世代電能車款銷售成績單，且在新生力軍的持續加入，如iX2、i5 Touring的車型於2024年陸續到位，表現更值得期待。
從當前全球豪華汽車品牌市場角度分析，能如BMW成功的從油跨電其實相當罕見，畢竟傳統車廠在既有的內燃機車款包袱影響下，要跨足新世代電能車款領域，是否要完全脫離既有的品牌特色？要如何保有既有買家同時拉攏新世代族群？要如何於電能車款上保有既有油車的操控特質？都是在傳統豪華品牌站在從油跨電的十字路口時，會感到徬徨且躊躇的因素。
但為何BMW能做到別人所做不到的？成功之表現甚至可作為汽車產業成功案例？其實這故事要從半世紀前說起。
1970年代初試啼聲 一步步發掘電驅的可能
對於車輛使用不同於傳統石化燃料做為動能來源的探索與常識，BMW早從1970年代、也就是半世紀前就可開始。於1972年德國慕尼黑奧運展示的1602 Electric電動車，展現出BMW探索未知領域的企圖心。1981年代的325iX，則是當時「電動車與高效能電池」計畫的具體實踐。1991年更進一步，獨立設計的E1與隔年的E2電動車，更是為2011年的BMW電動車此i子品牌，奠定了極佳基礎。
沒錯，在Tesla都還沒成氣候的年代，甚至許多其他傳統豪華汽車品牌仍在內燃機領域著墨的時候，BMW早先一步以子品牌的高度向市場展現新世代電能車款的各種可能性，從i3都會通勤掀背車款到i8的純種跑車的推出，完全顛覆了世人對於BMW的印象，也對於BMW使用電能驅動車輛的能力，大為驚嘆。
早人一步踏進了電能領域，雖然在當時市場氛圍與環境尚未成熟之際，BMW i品牌並未就此大紅大紫，但卻讓其奠定了深厚基礎。BMW從i3與i8身上瞭解到豪華汽車品牌受眾對於電動車的接受度、對於電動車該有表現的預期，且將旗下eDrive電能驅動科技的成熟度不斷演進，到了2020年於全球首演的iX車款後，水到渠成，成為技驚四座的代表作品。
或許在iX身上，全世界看到的是BMW於新世代電能車款的成功之作，但從1972年開始以來，BMW在電能這條路上，走了將近半世紀。
水到渠成之作 iX重新定義豪華純電休旅樣貌
這也是為何2021年BMW iX於台灣上市以來，其所採用的電能驅動技術，名為「第五代eDrive」科技，將電動馬達、動力控制模組與變速系統整合為緊密的單體結構，搭配模組化概念設計且具備高能量密度的400V鋰電池組，讓其於動力輸出、續航里程、充電效能等面向取得最佳效率。iX所採用的Carbon Cage碳纖維複合式材質車體結構，搭配輕量化鋁合金材質與高剛性鋼材，也是從過往i3與i8上所累積的造車技術。
且立基於過往的經驗，BMW了解其買家仍鍾情於過往燃油時代的感官刺激，因此更設計出BMW IconicSounds Electric純電動能音效，與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主Hans Zimmer合作，攜手創造出BMW純電動能音效，以不同的聲音效果滿足駕駛享受不同狀態下的駕馭情境。
BMW一貫的豪華造車標準，於iX上以未來造車理念完美呈現，以「生活空間」主軸打造，大尺寸的BMW懸浮式曲面螢幕呈現科技氛圍，搭配高質感精緻家具的內飾，而水晶質感的控制介面、具FSC認證木材製成的控制面板等，則展現BMW致力永續未來的努力。在BMW新世代豪華電能車款上，不僅要達到BMW始終致力的高標準造車要求，更將豪華表現呈現於科技用車體驗、呈現在對於環保的友善性。
純電大軍多元呈現 從轎跑到旗艦選擇豐富
BMW iX的成功，不僅體現了過往半世紀以來於新世代電能系統的努力，也為i品牌奠定了成功基礎。接著所推出的i4、i5甚至i7車款，更將BMW卓越的第五代eDrive科技於不同車型級距中演繹。i4純電轎跑將BMW相當受到市場推崇的轎跑車款，注入了電能驅動魅力，其中最強性能版本BMW i4 M50 xDrive車型不僅擁有經典的M式暴力美學，更坐擁544匹馬力，0-100km/h加速過程僅需3.9秒；i5則立基於BMW 5系列多年以來的行政房車家族基礎上，帶來了全新革新，且同場推出的i5 Touring，更是市場唯一的豪華中大型純電旅行車；純電豪華旗艦i7則改寫了旗艦房車的既有規則，無與倫比的頭等艙氛圍、多重感官娛樂體驗，都在純電驅動的基礎上，發揮的更為淋漓盡致。
從1602 Electric作為開端，到2011年i品牌的成立，發展至今包含iX、i4、i5、i7、iX1與iX2等多元豐富的新世代電動車大軍，BMW早先一步於純電市場的搶先佈局，到完整延續豪華品牌高度的質感表現，更充分利用純電驅動特性打造引人入勝的駕馭樂趣。由此可知，BMW於新世代電能車款的成功絕非偶然，而是多年的累積，在超過百年的汽車發展歷史上，絕對是不可忽略的重要篇章。
