由鴻海與裕隆合資成立、被視為電動車概念股的鴻華先進，在10月23日舉行上市前業績發表會，預計11月中旬將以承銷價50元於創新板掛牌上市，目前詢價圈購是超額認購。隨著電動巴士Model T、純電休旅車Model C大量交付，預估2023年營收將達到2022年的3倍，2024年業績將兩位數成長。
主打電動車開放平台，3年推出4台原型車
鴻華先進資本額159.13億元，於2023年5月31日向台灣證券交易所送件，申請在台灣創新板上市，7月通過上市審議會。承銷券商福邦證券表示，鴻海CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式提供電動車製造外包服務，有助於汽車製造公司，在電動車產業的激烈競爭下，提供更平價電動車。
鴻海的CDMS服務背後推手是鴻華先進，透過開放式平台的發展策略，整合電動車產業資源。藉由與多品牌共用資源，進而降低開發成本。由鴻華進行模組化設計，將車輛開發時間從3～4年縮短到2年，帶給汽車製造商很大的幫助。
傳統汽車從品牌、設計、供應鏈管理、生產到銷售服務都是一條龍，鴻華則看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢，主攻3大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」。
所謂的平台共用，是指鴻華設計的每種車款，都會有參考的原型車，客戶能夠選擇100%貼牌，或是50%～80%平台共用。如此一來，客戶不需從零開始設計。鴻華透過平台共用，創造出規模經濟。
由鴻華完成產品設計後，再向供應商採購電動車用原物料，委由代工廠進行組裝。因此，鴻華可善用鴻海在全球的製造布局，包含北美、泰國已有電動車生產工廠。
鴻華從2020年11月成立以來，過去3年設計出4台原型車：電動巴士Model T、電動休旅Model C、跨界掀背休旅Model B、豪華轎車Model E。其中，2022年交付電動巴士Model T，Model C則預計2023年第四季量產，明年1月大量交車。
納智捷n7轉單破8千輛，Model C量產版攻美國市場
鴻華2022年營收2.96億元、稅後淨損13.57億元，稅後每股虧損0.87元；2023年上半年累積營收達2.82億元、稅後淨損8.96億元。
鴻華營收分為整車銷售、技術服務2大塊，2023年上半年技術服務營收占比28.84％、8152.5萬元，整車銷售營收比重70.82%、2億元，其他占0.34％。
車輛交付方面，電動巴士在2023年出貨突破100輛，鴻海預計將在高雄橋頭設立第二個生產基地；採用Model C的納智捷n7會員轉單，突破8千輛。若以一輛售價100萬粗估，可帶來80億元營收，預計最晚2024年上半年完成交付，將是明年的成長動能。
鴻華先進發言人王理巍指出，「目前Model C已經大量備料，希望首批客戶在過年前就可以拿到新車。」
鴻華將瞄準國際市場。鴻華先進總經理李秉彥透露，「預計2025年，Model C量產版會在美國上市。」屆時會由鴻海北美俄亥俄州製造工廠進行生產；另外Model B會在2024年第四季量產上市。
至於鴻華什麼時候能夠獲利？李秉彥提到，2025年是鴻華關鍵的一年，「我們會透過多車型、多市場會帶來經濟規模，逐年增加量產車。」
＊本文出自《數位時代》，原文標題：納智捷n7轉單8千張，最快過年前交車！鴻海車夢大功臣，鴻華11月登上創新板
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責任編輯：陳瑋鴻
核稿編輯：倪旻勤
