隨著COVID-19疫情趨緩，各國邊境及防疫措施逐漸開放，吸引不少人將旅遊腳步跨至海外，也使得機場和車站的人流絡繹不絕。身為國門與都市之間的連繫要道，桃園捷運不只是許多旅客選乘的交通工具，近來還引進智慧化的顯示科技，於A12機場第一航廈站建構獨樹一格的場站環境，並帶動旅客服務愈加升級。
連接桃園機場和A12站之間的長廊，可說是搭乘桃園捷運往來機場的必經之路，拖著行李的旅客不停穿梭，也形成發布相關乘車和宣導資訊的最佳場所。因此經濟部產業發展署智慧顯示產業跨域合作聯盟（SDIA）即相中桃園捷運A12站連接國際機場，具有大量出入境旅客移動的特性，在此將智慧顯示技術化為運輸服務利器。
桃園大眾捷運公司運務處中心副主任謝明融表示，位於桃捷場站中的資訊露出，像是列車路線與時刻、樓層與設施圖示等，向來多是採用傳統告示方式，即是將資訊內容經設計與印刷輸出後，張貼布置在合適的位置供旅客查閱，卻也顯得單調且死板。甚至當資訊內容調整時，不僅需要重新製作和運送，還得花費人力時間來更換，既不環保、也加重站務人員的工作負擔。
然而如今走進桃捷A12站與桃園機場的連通道，身旁卻浮現出許多以顯示科技打造的資訊看板。比如在車站詢問處前，就是運用彩色電子紙技術的告示牌，除了兼具廣視角、畫面舒適不刺眼等優點，並僅在更換資訊內容時才需耗電、更加節能環保；同時還可透過後台系統經無線傳輸控制播放畫面，讓旅客能獲得最即時的資訊，也省下站務人員手動操作的時間。
接下來隨著腳步映入眼簾的，就是二組LED透明顯示器，分別經吊掛垂於天花板，以及利用貼附方式與現地玻璃結合，可輪播顯示最近車班時間、主要都市天氣等，讓旅客能在行進間輕鬆獲取資訊。業成集團技術長、英特盛科技董事長陳伯綸指出，這項LED透明顯示器技術關鍵，在於整合了軟性薄膜基板與LED，達到高亮度、高穿透、可撓曲且輕薄，並可配合需求設計等多項性能。
由於一般顯示器不具備穿透性，特別是用於公共空間、尺寸較大時，不但會造成視覺上的阻隔感，設置地點也愈受限制；相對LED透明顯示器在未啟動時，就會像玻璃般難以察覺其存在，即使運作中也能感受到後方動態，因此更容易融入不同的場域空間。例如與玻璃貼合時，就無須破壞既有裝潢或結構，還可維持視野的通透感；或是採吊掛式、屏風式時，更可裝設於人行路徑當中，以利顯示旅客最需要的資訊，並運用科技感創造吸睛效果。
謝明融更提到，LED透明顯示器具有的通透特性，不僅能紓解因場站四周充滿顯示資訊而為旅客帶來的擁擠和壓迫感，而且對站務人員來說，更可減少環境中看不見的死角，便於發現顯示器後方的旅客及設施情況，避免意外或危險產生，進而提高車站的安全管理。
同樣對車站安全管理也很有幫助的，就是結合3D立體影像辨識技術的人流偵測系統，經由紅外線的深度感測，不只能對行經旅客的身形樣態進行分析，提供計算人流數量的功能，更具有可拼接畫面、延伸視角，以及持續利用人工智慧強化學習辨識的高準確性，還能藉由影像去識別化達到保護隱私效果等多種優點。
並在有效的辨識與判斷能力下，謝明融認為，人流偵測系統還可延伸更多用途；例如當現場人潮突然增多時，就可由後台系統快速反應，即時在顯示器上播放提醒旅客的訊息，並通知站務人員應變。另從人流數據的累積與分析，也能得知車站內會有較多人潮的時段，管理單位就可提前調配人力支援疏導；甚至還可掌握車站裡較易聚集人潮的地點，以做為商業利用的評估。
陳伯綸也說，人流偵測系統的技術核心，就是要精準辨識複雜的行為，並成為未來交通場站中更多智慧顯示應用的來源。比如透過影像辨識，就可分辨旅客是否出現跌倒等非正常行為，並示警站務人員協助處理；或像在COVID-19疫情期間，減少接觸成為公共衛生的防疫要點，這時就可運用手勢的偵測，讓旅客在不觸摸螢幕的方式下，仍能操控顯示器以獲得所需資訊，達到服務旅客的目的。
謝明融強調，在現代化的捷運場站中，能夠配置的人員相當有限，不像傳統軌道系統是以投注大量人力來完成服務，因此就更需要創新技術來輔助。就像在桃園捷運A12站導入的各項智慧顯示技術，不僅能使旅客服務更加完備，也能增進車站營運管理的效能，並促進智慧交通運輸的實現。
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