國內貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海,今年股價衝高,是台股明星;其中,身為「航海王」股王的萬海,近期做出兩大決定,更引起業界高度議論。

小檔案_萬海

成立:1965年
董事長:陳柏廷
主要業務:貨櫃運輸
成績單:2020年營收818.8億元
地位:台灣近洋線市占率最高的貨櫃航商


第一個決定是今年六月八日,宣布開闢亞洲到美東航線,這是萬海成立五十六年來,首度開拓美東航線,也是它首次跨足環球航線。

另一個決定,則是萬海陸續訂購十三艘可容納一萬三千TEU(二十呎標準貨櫃)的大型貨輪,其容量,是它主力船隊的四倍大。

這兩個決定如此受關注,因為萬海原本主力航線在亞洲市場,避免在歐美遠洋市場,跟長榮、陽明正面競爭。如今,它一改過去策略,造大船、闢環球航線,顯然這近洋線的霸主,將和另兩強直球對決。

萬海是全球貨櫃航運公司中,在亞洲市場航班最多、最密集者。在疫情爆發前,它的貨量七成來自亞洲市場,美國市場只占個位數。相反的,它競爭對手長榮及陽明,歐美市場貨量占比分別為六成、七成,亞洲市場約占四成、兩成。

沒有小船等大船問題
它的準點率拿下全球最高

萬海原是貨櫃3雄獲利率王,疫情後被追上


◼毛利率(%)
2019 Q1
萬海:11.3
長榮:7.5
陽明:4.4
2021 Q2
萬海:49.6
長榮:51.9
陽明:51

◼淨利率(%)
2019 Q1
萬海:6.2
長榮:1.0
陽明:-1.8
2021 Q2
萬海:38.3
長榮:45.4
陽明:39.5

◼EPS(元)
萬海:0.47
長榮