全球車用晶片荒持續，台積電董事長劉德音接受外媒專訪時指出，出貨量比實際應用還多，顯示供應鏈有人囤貨。學者今5日表示，由手機、筆電供應鏈也有囤貨情形來推斷，車用晶片供應鏈較可能囤貨的是中國車廠上游相關的供應鏈業者，而日前美方希望台積電等晶圓業者提供機敏資料，學者認為，不但不是劍指台積電，更可能是美方掌握訊息後而劍指中國。
車用晶片荒衝擊汽車產業，儘管我國晶圓代工龍頭台積電積極協助增產，截至目前仍持續吃緊，美國甚至還要求台積電等晶圓業者提供資料，以釐清是哪個環節有問題。台積電董事長劉德音日前接受外媒專訪時表示，很多車廠指責台積電供應不足，但車廠是客戶的下游客戶，怎麼會不給晶片。他還說，在被送到工廠的晶片，比運用在產品的還要多，代表供應鏈中一定有人在囤積晶片。
工研院產科國際所研究總監楊瑞臨5日受訪表示，全球車用晶片供應體系主要是來自IDM業者，而台積電2020年車用晶片佔營收比重僅約4%，並非主力，但台積電卻力挺增產協助舒緩晶片荒，努力及誠意是全球有目共睹。
他並提到，汽車供應鏈又長又複雜，各大車廠還有自己的供應鏈體系，涉及元件相當多，且缺一不可，比手機、筆電更容易有「長短腳」的問題，台積電其實無法看到完整供應鏈的供貨細節。他還說，此次劉德音拋出有人在囤貨的說法也是其來有自。
楊瑞臨說明，過去一年，中國ICT業者在手機、筆電供應鏈就有囤貨現象，推測此次在車用晶片荒大量囤貨的，也可能與中國車廠相關的供應鏈業者有關。他說：「（原音）最早先源自於華為受到川普打壓，中國很多ICT供應鏈想到之前華為的情況，都自然而然比其他國家供應鏈體系主動囤貨，都是為了保障未來供貨安全。我認為可能囤貨的範疇或者業者，可能有一部分來自中國車廠上游相關供應鏈業者，這個囤貨其實很有可能是其來有自。」
楊瑞臨強調，美國要求台積電等晶圓業者提交機敏資料，不可能是衝著台積電而來，較可能是美方在調查過程中，發現中國車廠相關供應鏈有異狀，而要深入釐清，也就是說，此舉較可能是劍指中國。
至於劉德音表示，赴美投資成本高於預期，並提到半導體在地化不會增加供應鏈韌性，或許還會降低韌性。楊瑞臨指出，在全球車用晶片荒後，美國製造的聲浪可能無限上綱，劉德音此刻拋出這樣的想法非常關鍵，意在提醒美國甚至歐盟等經濟體，還有相關半導體供應鏈，需思考如何定義供應鏈的「韌性」，否則可能「矯枉過正」。
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＊本文獲中央廣播電台授權轉載，原文：到底是誰在囤車用晶片？ 學者推測與特定國家供應鏈體系有關
責任編輯：鍾守沂
核稿編輯：李頤欣
