跟顧豪傑大哥約採訪的這天，恰好是COVID-19盛行初期，當時政府還未強制搭乘大眾交通工具要戴口罩，但宣導戴口罩的標語已開始張貼。我們見面的咖啡廳幾乎空無一人，但他仍絲毫不敢大意、緊戴著口罩，「因為我前幾天載了一位從國外回來的乘客，而且我們計程車司機接觸的人多，傳染風險也高，我怕傳染給你。」一開口，就能感受到他的細心與體貼。
「沒關係，我不介意，戴著口罩就看不到你的笑容了。」聽我這麼說，他脫下了口罩，微笑的圓臉露出嘴角小梨窩，配著一副眼鏡，我忍不住覺得，實在很像可愛的小叮噹。當他脫下外套，熟悉的車隊制服──乾淨且整熨服貼的白襯衫和藍背心──出現眼前，「我出門都穿制服，沒開車也穿，我覺得這是一種驕傲。」
然而，讓人很難不注意到的是，在白襯衫的右手袖口下，本該是右手臂的位置，卻是空蕩蕩的。
好奇害了貓
豪傑大哥小時候父母就離異了，長他7歲的哥哥跟了爸爸後，住在另一家育幼院；他也在不記得事的年紀，被媽媽送到忠義育幼院。記憶中爸爸只來看過他一次，與哥哥曾在聯合育幼院活動中相遇過，但由於從小分開，彼此也沒有情感的連結。
豪傑大哥之所以只剩一隻手臂，是因為他小時候調皮又好奇。7歲的某天，大夥在吃飯時，他自己偷偷爬上4樓陽台，跪在鐵欄杆上，左手抓著鐵欄杆，右手拿著鐵絲往外勾高壓電線，瞬間引發「碰！」的超大電擊聲響，他立刻彈進了屋內，全身灼熱地在地上打滾。
在醫院住了一年，每天除了治療之外就是復健，在他塵封心底、不願回想的這段日子裡，總是一個人待在醫院，媽媽似乎去看過他幾次，「我常常想，為什麼不乾脆電死算了。即使是現在，當我遇到很大的挫折或困難時，偶爾也會有一瞬間閃過一個念頭，如果那時候我走了，就不用經歷這個社會或生活上辛苦不平的事情了。」
出院後回到育幼院，雖然常常發生被同儕霸凌、欺負，或是因為他只有一隻手就不跟他交朋友的事情，「但因為是年紀很小就發生了，不覺得有什麼不能適應，一隻手就一隻手，我覺得自己已經很能夠面對這件事。」聽他這麼說，讓我想起他入座時很自然脫下外套的那一幕。
自立自強的獨臂生活
「我第一天開車是哭著回家的。」他談起載第一個乘客的情況，當時還沒有導航機，一切都要靠司機腦中熟記的路線圖，那位乘客要到Hello Kitty餐廳，他便盤算著路線，照心中所想的開著。正要轉彎時，由於路線不是乘客預期的，對方突然怒氣沖沖地說：「你會不會開車啊！」第一天跑車的他突然傻了，一時之間不知道怎麼應對，乘客這時又說：「不會開就不要開啊！」然後沒付半毛車資，下車甩門就走了。
「我很難過，回家一邊哭一邊想，路沒那麼熟該怎麼辦？我沒有別人那麼會開車，又有金錢壓力，日子該怎麼過？那時候很沮喪，瞬間覺得人生也沒有意義了。」這個許多剛跑車的司機都可能遇到的場景，對當時準備好好努力的他來說，感觸更深。
幸好，當時有女友在一旁安慰與鼓勵，兩個人一起思考解決的方法。「後來每換一台車都一定先裝導航，因為我本來就是一個高度依賴3C產品的人，現在開車沒有導航，會沒有安全感。」
加入車隊後，他更留意服務品質、注重整潔，生意也開始逐漸成長。某次遇到一位女乘客，對方一上車就對他說：「你只有一隻手，那我不要坐了。」隨即下車離去，「我沒有把她放在心上，因為我心裡想，我們是大車隊，不載你，還有很多客人等著我載。」聽豪傑大哥這麼描述，我也強烈感受到他那時已大幅提升的自信。
從黑夜轉白天
「在一個團體裡生活，知道得比別人多、比別人快，你就是先驅者，能生存得更好。」他加入車隊不久就當上小隊長，除了第一時間獲得最新訊息外，也能很快使用到最新的硬體設備。「因為我很了解3C產品，所以新的車機一到就會去研究，然後跟隊上其他人分享，讓我覺得自己有更多可以發揮的地方。」
2016年8月1日，是一個讓他「從黑夜轉白天」的日子。身為小隊長時必須支援晚班，跑車都是晚上居多；卸下小隊長身分後，為了身體健康，他想養成早睡早起的生活習慣，所以從這天開始，改開白天的車。哪知道，那天剛出門沒多久，就在樹林撞到一台百萬名車，對方非常憤怒，不僅滿口髒話，還語帶威脅。他的車沒保全險，估算下來，要賠上十多萬元，他一時間很驚慌，不知道該如何處理，一顆心焦慮不已。
還好當時車隊負責管理司機的許協理、梅經理和車隊好友貴哥等很多人，都出面協助他，教他如何處理車禍的相關事情，幫他解除危機並釐清後續可能的衍生問題，他也恢復平穩的心情。「因為這場車禍，整個心境都轉變了，我覺得很不可思議——怎麼我出車禍好像是大家的事情，大家都來支援我；那時候更覺得加入大團體是對的，單打獨鬥就不會有這些資源，沒有資源就是孤立無援。」
這場車禍改變了豪傑大哥的想法，「他們像是理所當然地在幫我，但我知道不是理所當然，大家都是發自內心地想幫忙；雖然我少了一隻手，但無形中有很多隻手在支持我，突然覺得自己以前很不知感恩。」
他整個人也跟著開朗了起來，隨著自助旅遊風氣興起，他考了導遊執照，開始接旅遊行程，「帶客人出去旅遊，才發現這個世界很大；有時候，我都覺得是客人帶我出去玩。」他笑著說，自己進入了另一個嶄新的世界。
活著就有希望
現在的豪傑大哥，對父母親的看法也不同，「有些事是無法改變的，像是父母生下我們；有些事是無法控制的，可能因為環境的因素，讓他們不得已去做一些決定。我現在回想起來，媽媽可能也是無能為力才把我送去育幼院。我們必須用更寬闊的心看待這一類的事，一個人的成長必然經歷很多酸甜苦辣，所以還是要心懷感恩地謝謝父母生下我們，讓我們看到這個世界。」
聊到分分合合多年，現在陪伴在身邊的女友，他的表情越來越柔和，「她就是我的家人。我其實沒有那麼堅強，是很脆弱的，有時候遇到挫折，半夜會難過地一直哭，但她都在我身邊，陪伴我度過那些日子，讓我慢慢站起來。」
在那場車禍之前，他既對人生沒有什麼期待，生活也過得很隨興；但在車禍之後，他開始有些想法，對生活也有更多不同的感受，「這世界上還有許多事情等著我們去發掘，雖然可能現在的能力有限，一時半刻還做不到，但是只要把自己準備好，總是會有機會的。活著就有機會，就有希望；只要努力去做，以後就會有想要的生活，像是出國旅行，或是開個小店等等。但要活著才有機會做這些事，如果連生命都放棄，那就什麼都沒有了……生命，有很多奇妙、美好的一瞬間。」
聽著豪傑大哥的分享，我覺得，有個瞬間的美好正展現在我的眼前。
計程人生：23段用愛跳表的旅程
作者： 李瓊淑、詹云茜
原文作者： （小辣椒）、Cici
出版社：商周出版
出版日期：2020/10/15
作者介紹
李瓊淑（小辣椒）
現任台灣大車隊集團副董事長，2006年像誤闖叢林的小白兔，一腳踏入計程車產業，「小辣椒」成了司機對她的通關密語。
身型嬌小但行事果斷嗆辣，在男性為多數的這個產業，用司機的語言直球對決問題的大小事，以科技創新思維顧好司機的經濟命脈，致力打造安全感、歸屬感、成就感的友善環境，找回司機對職業的認同。
「我們是一群小人物，創造出一份不平凡的事業。」她讓大家見證從亂象頻傳到安全、舒適的計程車新時代，「我們在這裡遇見幸福，讓愛傳出去」，她重新定義了司機的價值，被世人看見。
詹云茜Cici
從傳播到公關，從品牌行銷到顧客經營，歷經公部門及大小企業，從企劃到顧問講師，擁有20項跨產業、上百項跨領域實戰整合經驗。
四十大關前決定離開企業羽翼，成為自由工作者，以喜愛的「文字」和「說話」串起職涯，以此為左右手，隨時張開雙手，給自己和你最溫暖的擁抱和力量。
責任編輯：李頤欣
