「多元路徑很重要，⋯⋯單押BEV（純電動車）是不正確的。」豐田會長豐田章男在今年10月底的日本移動展中說：「根據每個國家和地區的道路和能源條件，實現碳中和的方法有很多種，現實就是這樣。」

電動車非唯一解
豐田投入多元能源拚零碳

近幾年，當全球車廠如火如荼投入電動車研究時，豐田章男卻多次強調，「電動車並不是唯一出路」、「電動車被過度炒作，倡導時沒有充分考慮其電池所用能源的碳排放，以及向電動汽車轉型的成本。」

今年4月至9月日本汽車龍頭豐田全球銷量為560萬輛，創下歷史新高。截至9月30日為止的1季，豐田營業利益比去年同期成長1.55倍，來到1兆4400億日圓。這些成績讓豐田今年以來的股價大漲54％。但這漂亮數字的背後，卻藏著市場對其發展電動車的疑慮。日經中文網報導，豐田去年全球銷量居首，但其電動車的銷量僅約2萬輛，排名第28，在電動汽車市場的市占率為0.3％。

但是，豐田看似抗拒電動車趨勢的背後，反而是更積極的投入多元能源。甚至，它想的零碳路徑，已超越「賣車」。

10月底，我們到日本，探究在新能源車時代，豐田終將延續其在燃油車