川普關稅幫倒忙，牽累台廠概念股？特斯拉拚翻身關鍵3問

Ｑ１：總統川普對所有非美國製造的汽車與零組件加關稅25％，對特斯拉概念股有什麼影響？

短期對特斯拉有利，關稅宣布後，三月二十七日它的股價一度達二百九十一美元，是近一個月高點。但長期未必。

加拿大總理卡尼（Mark Carney）揚言，川普的汽車關稅是對加拿大工人的直接攻擊，他稱 「我們將保衛我的工人、企業及國家。」暗示可能採取報復措施。

其實，美國車廠大多都反對這件事，以通用汽車來說，它在美國銷售的汽車裡，有三○％在加拿大和墨西哥組裝。川普關稅消息公布後，三月二十七日通用汽車股價重挫超過七％，成為汽車業最嚴重受災戶。

而且川普這種流氓談判學，不只會引發其他國家關稅反擊，最終，它會使人們財富縮水，這會打擊汽車銷售。

我們可以套用經濟學之父亞當．斯密（Adam Smith）對關稅的分析。按川普邏輯，由於在美國製造的汽車與零組件就不用付關稅，廠商就有誘因在美國生產。

但是，除非廠商在美國生產的成本，和在外國一樣便宜――這是不可能的，因為這樣廠商早就選擇在美國生產了。

美國人買車變貴，恐怕選擇不買了
特斯拉＋台廠概念股，短多長空

因此這只會有兩個結果――一是美國的消費者們要付更高價，去買那些被加了關稅的外國汽車與零組件；二是他們付更高價，去買生產成本更高的美國貨。

兩個結果，都是買家們要付更高代價才能買到這些東西，他們財富縮水，能花在其他地方的錢下降，最終，大家或許為了省錢，選擇不買車，改用Uber解決交通。

整體經濟被傷害，特斯拉也難以置身其外。「川普是馬斯克的朋友，川普的關稅政策可不是。」評論網站《理性》（Reason）如是說。

具體來說，這也會衝擊台廠的特斯拉概念股。包括和碩、廣達、鴻海集團旗下的乙盛、致伸、貿聯、和大等台廠，過去五年都為了特斯拉，跑到北美建廠。其中以墨西哥最多。

像和碩，近三年就砸了超過新台幣三十億元，在墨西哥的華雷斯城（Juárez，位於美墨邊境）建廠，它還把原本在當地的舊廠整個打掉重建，堪稱大手筆。

如今因為關稅，這些廠商如果待在墨西哥，他們出