因中國強化港灣防疫對策、導致港灣卸貨效率大幅下滑，塞船嚴重、船隻短缺，造成大型散裝船租金急飆、創約11年來新高，日本大型海運商指出，散裝船塞船數量增加至過去3年平均值的1.5倍左右，業界預估短期內市況（租金）大幅下跌的可能性低。

日經新聞27日報導，用來運送鐵礦砂等貨物的大型散裝船日租金急飆、創約11年來新高水準，主因鐵礦砂最大進口國中國強化新冠肺炎（COVID-19）防疫對策、導致港灣機能（卸貨作業效率）大幅下滑，等待入港的船隻塞在港口外，加上7月底以後相繼發生颱風、影響航運，造成塞船情況更加惡化，能供應市場的船隻數量減少，和貨櫃船一樣、散裝船也陷入船隻短缺情況，推升租金揚升。

據報導，作為大型散裝船指標的海岬型船（Capesize、載重約18萬噸）日租金在8月26日時來到5萬113美元、是近期低點的6月上旬時的2.5倍水準、為約11年來（2010年6月以來）新高。

日本大型海運商日本郵船（NYK）負責人表示，「和過去3年平均值相比、海岬型等散裝船的塞船數量達到1.2-1.5倍」。

報導指出，往年8-10月份將迎來鐵礦砂出口國巴西的出貨巔峰期，季節性貨流活絡，有望對日租金帶來支撐。業界認為，「在存在供應風險下，市況（租金）大幅下滑的可能性低」。

衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index、簡稱BDI)27日上揚0.95%、收4,235點，創11年9個月來(2009年11月24日以來）新高水準。

日本三大海運商今年來股價暴漲。根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，今年迄今（截至8月27日收盤為止）日本郵船股價暴漲247.21%、商船三井（MOL）暴漲148.89%、川崎汽船（K-Line）暴漲149.05%，表現遠優於東證一部指數（TOPIX）同期間的上揚6.88%。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。資料來源-MoneyDJ理財網

責任編輯：鍾守沂